Obecny most kolejowy

[zielu]

Most kolejowy "od wewnątrz":

[LukaszB]

Na stronie http://www.mostypolskie.pl/most/most-ko ... ,216,.html" onclick="window.open(this.href);return false; znalazłem informację o naszym moście kolejowym:
Most składa się z trzech różnych konstrukcji: 4 przęsła z 1958 i 1971 roku, 2 przęsła z 1940 roku oraz 3 odbudowane przęsła z 1912 roku.
Które to przęsła pochodzą z 1940 roku Te najmniejsze środkowe?

[zet48]

Może to te przęsła

[Cez]

A które są z z 1958 i 1971 roku? :O Myslalem, ze do konca lat 40-tych odbudowano cały most.

[Kristoph]

Most naprawiano etapami. W poszczególnych latach były to rózne przęsła stawiane na nowo, a inne likwidowane.
Wiem, że gdzieś było wyszczególnienie wszystkich przęseł z jakich lat pochodzą, chyba zdaje się w informacjach ostatniego niedawnego remontu.

[zet48]

Tylko brakuje mi tu jednego przęsła
Pierwsze, trzecie, czwarte i piąte to te "łukowe" i mogę to być te 4 przęsła z 1958 i 1971 roku. Później mamy mniejsze przedstawiane już wcześniej z roku 1940 roku oraz 3 odbudowane przęsła z 1912 roku ...ale co z drugim przęsłem od strony Tczewa? Jest podobne do tych mniejszych z 1940 ale jest nieco większe ...

[zet48]

To kolejne zdjęcie z 1940 roku, widzimy tu o które przęsła może chodzić.

[LukaszB]

Wracam jeszcze raz do mojego pytania, bo współczesny most kolejowy okazuje się niezłą łamigłówką. Strona mosty kolejowe podaje:

Most dwutorowy w ciągu linii kolejowej 9 Warszawa Wschodnia—Gdańsk Główny. Pierwszą, nieistniejącą dziś konstrukcją mostu była konstrukcja stalowa, kratowa o kształcie soczewki. W 1912 roku dobudowano 3 przęsła kratowe. Rok 1940 to rok odbudowy mostu po wysadzeniu w roku 1939. W 1947 roku odbudowano most tymczasowy. W latach 1958 i 1971 dobudowano po dwa kolejne przęsła kratownicowe. Most składa się z trzech różnych konstrukcji: 4 przęsła z 1958 i 1971 roku, 2 przęsła z 1940 roku oraz 3 odbudowane przęsła z 1912 roku.

No to liczymy: w sumie mamy 10 przęseł

DSC_0969-Panorama-kopia.jpg (37.52 KiB) Przejrzano 3167 razy

DSC_0969-Panorama-kopia.jpg (37.52 KiB) Przejrzano 3167 razy

3 przęsła z 1912 roku

1912.jpg (57.9 KiB) Przejrzano 3167 razy

1912.jpg (57.9 KiB) Przejrzano 3167 razy

2 małe (1940?)

2 małe.jpg (60.33 KiB) Przejrzano 3167 razy

2 małe.jpg (60.33 KiB) Przejrzano 3167 razy

3 półsoczewki

3 soczewki.jpg (27.03 KiB) Przejrzano 3167 razy

3 soczewki.jpg (27.03 KiB) Przejrzano 3167 razy

Nurtowe - jedna kratownica i jedna półsoczewka

nurtowe.jpg (134.28 KiB) Przejrzano 3167 razy

nurtowe.jpg (134.28 KiB) Przejrzano 3167 razy

Łącznie 10, a nie jaka w tekście 9

[LukaszB]

Teraz czas na porównywanie konstrukcji ze zdjęciami archiwalnymi. Trzy przęsła od strony Lisewa bez żadnych wątpliwości to te z roku 1912

Dwa najmniejsze to może być 1940 rok

Dwa nurtowe to najpewniej rok 1958, na co wskazuje zdjęcie z przestawiania ESTB na drogowy


Czyli te trzy półsoczewki to 1971
Edyta
Na ostatnim zdjęciu widać wyraźnie trzecie przęsło (drugie półsoczewkowe) co świadczy o późniejszej wymianie przęseł nr 4 i 5 (obecnych półsoczewkowych nr 3 i 4)
Zdjęcie wykonane w 1958 roku, przed zamontowaniem drugiego przęsła ESTB, więc zapewne te dwie konstrukcje (jeżeli wierzyć cytatowi) powstały w 1971 roku.

[LukaszB]

...ale co z drugim przęsłem od strony Tczewa? Jest podobne do tych mniejszych z 1940 ale jest nieco większe ...

To pytanie też mnie nurtuje. Wydaje mi się, że ta część mostu może pochodzić z roku 1948 , kiedy to oddano most kolejowy do użytku.

Pytanie ile było przęseł ESTB w latach 1948-1958 W tekście na naszej stronie jest informacja o 4
W jakim miejscu się te przęsła znajdowały Fotografia sugeruje przęsła 1, 3 (rozebrane) i 4
Przęsła ESTB mają rozpiętość około 126 m. 4 sztuki to trochę ponad 500 metrów. Przęsła z 1912 to 3 x 80 m czyli 240. Most kolejowy ma łącznie 1031 m, wychodzi z tego, że dwa małe przęsła z roku 1940 mają ponad ćwierć kilometra
Moja teoria brzmi: w miejsce czterech przęseł ESTB wstawiono przęsła półsoczewkowe