Forum Dawnego Tczewa

Podobne mosty na świecie - a świat jest mały i wszędzie blisko

Most na Nogacie - Malbork


(+ link na ciekawą, moim zdaniem stronę. http://de.academic.ru/dic.nsf/eisenbahn ... 31/Eiserne Może się przyda )

Mosty na Nogacie w Malborku były tak bardzo podobne do Tczewskich (nawet miały tego samego architekta) że nasi urzędnicy z UM dali ich zdjęcie do "Strategii rozwoju Tczewa na lata 2008-2015" w rubryce "Wartości Tczewa"


viewtopic.php?p=584#p584" onclick="window.open(this.href);return false;

Most na Wiśle w Fordonie (dziś dzielnica Bydgoszczy).

Zdjęcia i podpisy pochodzą ze strony mmbydgoszcz.pl, tam również ciekawy artykuł na temat niezwykle burzliwych losów tego mostu.
Obie części artykułu znajdziecie tu:
http://www.mmbydgoszcz.pl/302017/2010/4 ... egory=news" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.mmbydgoszcz.pl/302145/2010/4 ... egory=news" onclick="window.open(this.href);return false;


Widok od strony Ostromecka. Muzeum Architektury w Berlinie - Architekturmuseum der Technischen Universität Berlin in der Universitätsbibliotheki.


Ufortyfikowany przyczółek od strony Ostromecka. Zdjęcie wykonano prawdopodobnie w 1893 roku, tuż przed oficjalnym otwarciem. Widoczne resztki torów pochodzące z budowy. Muzeum Architektury w Berlinie - Architekturmuseum der Technischen Universität Berlin in der Universitätsbibliotheki.

Nieco starsze lecz równie ciekawe artykuły o historii mostu Fordońskiego, zamieszczone w periodyku Nowoczesne Budownctwo Inżynieryjne:

http://www.nbi.com.pl/assets/NBI-pdf/20 ... oszczy.pdf

http://www.nbi.com.pl/assets/NBI-pdf/20 ... donski.pdf

Wciąż istniejący most nad Renem w Waldshut–Koblenz zbudowany w 1857 roku

Podlasie nieustannie mnie zaskakuje

Nietypowy dla nadnarwiańskiego krajobrazu most między miejscowościami Ryboły i Ploski, który „przywędrował” do nas z Kujaw w 1952 r. Wcześniej kratowe przęsła stanowiły część przeprawy kolejowo-drogowej przez Wisłę w Bydgoszczy (zwanej przeprawą fordońską). W 1939 r. oraz 1945 r. most fordoński został, w wyniku działań wojennych, częściowo zniszczony, a po wojnie przeprawę odbudowano z użyciem nowych przęseł. Jednak niektóre części poniemieckiego mostu nadal nadawały się do użytku i zdecydowano wykorzystać je do odbudowy kilku mniejszych przepraw. Tym sposobem, unikalna konstrukcja z 1893 roku (pierwsza na świecie konstrukcja mostowa zbudowana ze stali zlewnej) trafiła na Podlasie. — w: Ploski, Bialystok

http://www.ciekawepodlasie.pl/info.htm# ... st_z_1893r" onclick="window.open(this.href);return false;.
" onclick="window.open(this.href);return false;

"Życie po życiu" fordońskiego mostu przedstawia znaleziony przez agę artykuł ze strony mmbydgoszcz.pl (aga_piet@Podobne mosty na świecie).

Oprócz mostu na Narwi w Rybołach (2 przęsła), ocalałych przęseł zalewowych mostu fordońskiego starczyło jeszcze na:

graniczny most na Bugu w Dorohusku (3 przęsła)
również graniczny most na Bugu w Zosinie (2 przęsła)
most na Sanie w Jarosławiu (3 przęsła)
most na Odrze w Brzegu (2 przęsła)
most na Noteci w Czarnkowie (1 przęsło)

Nie zapomnijmy o nieistniejącym już moście Kierbedzia w Warszawie. Zacytuję dr Waldemara Affelta (Most nad mostami, "Spotkania z zabytkami", 11-12.2000):

Ale już w 1859 r. prenumeratorzy "Księgi Świata" w części II przeczytali obszerny opis Mostu Tczewskiego, w następnym roku "Przegląd Polytechniczny" poświęcił mu wzmiankę. Wówczas Warszawa ekscytowała się rozpoczynaną właśnie budową mostu Kierbedzia, powtarzającego wzór tczewski. wtedy nowinki techniczne jako sceneria były en vogue, więc Aleksander Gierymski umieścił widok na most warszawski w obrazie "Piaskarze" z około 1880 r.

Kilka zdań o moście Kierbedzia z Wikipedii:

Most Kierbedzia – pierwszy warszawski stalowy most na Wiśle. Zbudowano go w latach 1859-64. Most miał sześć przęseł i długość ok. 500 m (...) Mimo iż Most Kierbedzia był pierwszym stałym mostem od czasów Zygmunta Augusta, a budowę mostu stałego uchwalił jeszcze Sejm Czteroletni, ówczesna prasa nie wspomina, nawet w krótkich notatkach, o budowie i postępie prac. Most kończono w 1864 roku, tzn. w tym samym roku, w którym upadło Powstanie styczniowe, a głównym projektantem był Stanisław Kierbedź (odwołany jednak w 1863 do Petersburga do Rady Ministerstwa Komunikacji) – Polak z wysokim rosyjskim stopniem generalskim (...) 5 sierpnia 1915 około 6 rano wycofujące się z Warszawy wojska rosyjskie wysadziły dwa środkowe przęsła, nie uszkadzając filarów. Most został odbudowany w 1916. Został ponownie zniszczony 13 września 1944 przez wojska niemieckie (...) We wrześniu 2011 na zlecenie Zakładu Mostów z Instytutu Badawczego Dróg i Mostów znaleziono i wydobyto z Wisły 6-metrowy fragment kratownicy mostu Kierbedzia, który po pracach konserwacyjnych ma być publicznie eksponowany.

Nie wiem czy most w Grodnie, zniszczony w 1915 roku może być traktowany jako spuścizna "naszej" mysli technicznej. Niestety nie mogę znaleźć o nim żadnych informacji

Oki, popełniam posta jeszcze raz

Otóż na stronie http://www.lvivcenter.org/pl/uid/picture/?pictureid=692" onclick="window.open(this.href);return false; znalazłam takie info o moście w Grodnie (opis do zdjęcia, które ŁeB zamieścił jako ostatnie):

Kolejowy most w mieście Grodnie, Białoruś. W tle, po lewej, widać kościół Bernardynów (XVI–XVIII w.), wzdłuż rzeki ciągnie się parterowa zabudowa miejska. Grodno, jedno z najstarszych miast Białorusi, leży na wysokim wzgórzu, w miejscu gdzie rzeka Gorodniczanka wpada do Niemna. W latach 1907–1908 został tu zbudowany szeroki, wysoko osadzony kamienny most kolejowy przez Niemen, który otrzymał nazwę Starego. Most ten został zmiszczony w czasie I wojny światowej – wojska rosyjskie opuszczając miasto wysadziły w powietrze przęsło mostu. W ciągu następnych pięciu lat władza w Grodnie zmieniała się pięciokrotnie i za każdym razem niszczono most. Był on także znacznie uszkodzony pod czas II wojny światowej, kiedy latem 1944 r. jedno z przęseł wysadzili w powietrze wycofujący się hitlerowcy.

Niestety, ale na tę chwilę nie znalazłam informacji o twórcach tej konstrukcji