Forum Dawnego Tczewa

Jak.osa pisze:Dawne przęsła ESTB w Modlinie:

Chyba ten sam most na nieco starszych fotach

Nazwa wytwórcy na przęsłach ESTB (Dorman Long & Co LTD Middlesbrough 2)

Jak.osa pisze:Nazwa wytwórcy na przęsłach ESTB...

... a rok produkcji naspawany na tabliczkach w kilkudziesięciu / kilkuset miejscach. Niektóre (oprócz pamiętnego 1945) wskazują na rok 1946 .

Jak.osa pisze:Szukając dalszych informacji o tego typu przęsłach, natrafiłem na interesujący fakt. Otóż most kolejowy na rzece Narwi w Modlinie zbudowany był właśnie z przęseł ESTB. A wiecie skąd pochodzą te przęsła? Dwa pochodzą z mostu kolejowego w Tczewie, a pozostałe z mostu kolejowego w Malborku. Niestety most zostal już przebudowany, przęsła wylądowały na złomowisku.

http://www.tc.ciechanow.pl/aktualnosc-7 ... 80%A6.html

Zamieszczam ciekawe fotki tego mostu juz po modernizacji. Eh, szkoda, ze nikt nie pomyslal, by te dwa przesla ESTB "oddac" do Tczewa

Czyli najpierw było tak:



następnie most zdemontowano:



Rozpoczęła się budowa:



I efekt końcowy:





a także:

http://fotopolska.eu/220808,foto.html?o=b50166

Skontaktowalem sie z firma, ktora wykonywała dokumentacje na temat mostu w Modlinie >> http://gf-mosty.pl/25_Modlin" onclick="window.open(this.href);return false;

Otrzymałem opracowanie, którym sie tutaj podziele. Gdy zdobede wiecej informacji, to wstawie

Pełne opracowanie możecie pobrać stąd: http://www.sendspace.com/file/5nytpb" onclick="window.open(this.href);return false;

Ustrój nośny w torze nr 2 zbudowany został w roku 1973, z elementów wojskowych mostów składanych z okresu II Wojny Światowej. W torze nr 2 ustrój nośny złożony był z trzech swobodnie podpartych przęseł kratowych o rozpiętościach teoretycznych 86,47m, 76,26m, 86,47m. Kraty składały się z kilku typów przedziałów o zakratowaniu typu „X", o długości przedziału 3,05m, oraz z ram portalowych o długościach 1,65 - 2,10 m. Wysokość całkowita dźwigarów kratowych wynosiła około 8,75m, a rozstaw 5,81m w przęsłach skrajnych i 5,34m w przęśle środkowym. Pomost kolejowy był otwarty. Poprzecznice miały rozstaw 3,048m oraz przekrój dwuteowy o wysokości całkowitej 0,84m. Podłużnice miały również przekrój dwuteowy o wysokości 0,36m i rozstaw 1,52m.

Obiekt w torze nr 2, zaplanowany jako tymczasowy, eksploatowany był aż do 2009r. Na rys. 1 pokazano plan sytuacyjny przed rozpoczęciem robót. Na rys. 2 pokazano przekrój poprzeczny istniejącego mostu. Na foto. 1 pokazano widok przęsła w torze nr 2.

Czyli most składał się z 3 przeseł. Most w Malborku miał 2 przesła ESTB, rowniez były dwa dodatkowe ESTB z Tczewa. Pytanie - jakie ESTB wykorzystano - 2 z Malborka i 1 z Tczewa czy 2 z Tczewa i 1 z Malborka. I co sie stalo z czwartym.

Cez pisze: Czyli most składał się z 3 przeseł. Most w Malborku miał 2 przesła ESTB, rowniez były dwa dodatkowe ESTB z Tczewa. Pytanie - jakie ESTB wykorzystano - 2 z Malborka i 1 z Tczewa czy 2 z Tczewa i 1 z Malborka. I co sie stalo z czwartym.

Pytanie ile metrów długości miał most ESTB w Malborku? Jeżeli odejmiemy to od całkowitej długości mostu w Modlinie to będziemy wiedzieć ile metrów ESTB zabrano z Tczewa

LukaszB pisze:

Cez pisze: Czyli most składał się z 3 przeseł. Most w Malborku miał 2 przesła ESTB, rowniez były dwa dodatkowe ESTB z Tczewa. Pytanie - jakie ESTB wykorzystano - 2 z Malborka i 1 z Tczewa czy 2 z Tczewa i 1 z Malborka. I co sie stalo z czwartym.

Pytanie ile metrów długości miał most ESTB w Malborku? Jeżeli odejmiemy to od całkowitej długości mostu w Modlinie to będziemy wiedzieć ile metrów ESTB zabrano z Tczewa

Przęsła dawnego mostu drogowego i kolejowego (tego przed wojna) miały w Malborku po 103 metry. Czyli łącznie 206 metrów. Zakladam, ze ESTB miało podobną długość. Most w Modlinie miał 252 metry, czyli (252-206=46) 46 metrów mogli wziąć z ESTB z Tczewa. Gdzie trafił nadmiar 214 metrów (260-46=214), oto jest pytanie

Z kolei jesli założymy, że wykorzystano dwa przęsła z Tczewa do budowy mostu w Modlinie, czyli 2x ESTB po około 130 metrów, to mamy w sumie 260 metrów, czyli więcej niż cały most w Modlinie. Czyli to niemozliwa konfiguracja, bo wiemy, ze Modlin zbudowano z cześci z obu mostów, a nie z jednego.

be-good pisze:

Jak.osa pisze:Nazwa wytwórcy na przęsłach ESTB...

... a rok produkcji naspawany na tabliczkach w kilkudziesięciu / kilkuset miejscach. Niektóre (oprócz pamiętnego 1945) wskazują na rok 1946 .

1945 DSCF5122.JPG

Rozszyfrował to Cez w temacie viewtopic.php?p=38468#p38468" onclick="window.open(this.href);return false;

Zaistniała potrzeba przedłużenia przęseł ESTB do odpowiednich długości, jako że ich dotychczasowa długość wynosiła tylko 98 m. Wykonano też połączenia obu przęseł, zarówno w pasie dolnym, jak i górnym. Dzięki temu przęsła te pracują obecnie jako belka dwuprzęsłowa

Cez z pytaniem o długość ESTB wróćmy do tematu mostu kolejowego

Kolejne oznaczenie na przęśle ESTB podczas wizyty na pierwszym filarze na lisewskim brzegu. Ktoś przyspawał tabliczkę do góry nogami Kolejne oznaczenie już w prawidłowej formie Zobaczcie na czym opiera się przęsło

LukaszB pisze:

Jak.osa pisze:Dawne przęsła ESTB w Modlinie:

Chyba ten sam most na nieco starszych fotach

To chyba jednak nie jest ten most... Ludzie na innej stornie podpisuja to jako Tczew :O >> http://fotopolska.eu/282508,foto.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ale to na pewno nie Tczew ani Modlin (za krotkie jest pierwsze przeslo). Czyli co to moze byc? Inny most ESTB gdzies na swiecie?