Cały tekst mojej wypowiedzi do pomysłów ekspertów
Nie byliśmy niestety zaproszeni na żadną część z dwudniowego spotkania roboczego, więc musimy odnosić się tylko do informacji prasowych. Dziwi nas tak zdecydowany sprzeciw wicestarosty wobec odbudowy mostu zgodnie z oryginałem sprzed 1939 roku. Nie ma jeszcze gotowych koncepcji, a już stwierdzono kategorycznie o jej ekonomicznej nieopłacalności i, co kuriozalne, o niezgodności koncepcji historycznej ze sztuką konserwatorską. Jeden z ekspertów stwierdził nawet, że odbudowa mostu będzie fałszowaniem historii. W kontekście powojennej rekonstrukcji Starego Miasta w Gdańsku, zamku w Malborku czy Zamku Królewskiego w Warszawie można być zadowolonym, że wtedy takich pomysłów nie było i dzięki temu zabytki te odzyskały dawny blask, a miasta mają wspaniałe atrakcje turystyczne. Bardzo niepokojącym sygnałem jest decyzja o wymianie przęseł od strony Lisewa stworzonych w 1912 roku. Na jakiej podstawie stwierdzono ich zły stan techniczny, czy zalecono dodatkowe ekspertyzy? Przecież w czerwcu 2012 roku została dokonana dokładna ekspertyza i nic nie wspominano o konieczności wymiany tych przęseł. Most nie może stracić kolejnej część zabytkowej, a ta z 1912 roku ma dużą wartość, po to, żeby wydłużyć proponowaną przez starostwo pseudohistoryczną stylizację. Absolutną zgrozę wzbudza pomysł oszklonego, wysokiego na 20 metrów portalu wjazdowego, który ma być atrakcją turystyczną. Atrakcją turystyczną naszym zdaniem ma być sam most z odbudowanym, ceglanym portalem, a takie futurystyczne pomysły powinno się realizować w nowoczesnych konstrukcjach. Czytając wypowiedzi ekspertów i wicestarosty można dojść do wniosku, że most jest konstrukcją, którą można dowolnie modelować w mniej lub bardziej fantastyczny sposób. Przypomina to trochę zabawę klockami, co jest absolutnie niedopuszczalne i przyniesie naszemu zabytkowi same szkody.
Nasze zdanie w sprawie odbudowy mostu jest niezmienne. Most należy odbudować jak najwierniej, zgodnie z jego wyglądem sprzed 1 września 1939 roku, ale w oparciu o współcześnie używane technologie i materiały. Odtworzenie zabytku pozwoli uczynić z niego jedną z największych atrakcji turystycznych Pomorza, znajdującą się na międzynarodowej trasie turystycznej Gdańsk – Malbork, którą rocznie pokonuje setki tysięcy osób. Użycie współczesnych materiałów i technologii znacznie obniży koszty odbudowy przy jednoczesnym zachowaniu największej dbałości o oryginalny wygląd konstrukcji. Odbudowa powinna odbyć się w dwóch zasadniczych etapach. Pierwszy to rekonstrukcja przęseł Lentz w miejsce obecnych, tymczasowych konstrukcji (przęsła ESTB i konstrukcji z 1961 roku) oraz odbudowa portalu wjazdowego od strony Tczewa z przeznaczeniem na prezentację historii mostu i punkt widokowy. Przywróci to podstawową funkcję komunikacyjną i stworzy bazę do obsługi turystycznej. Drugi etap to odbudowa zniszczonych wieżyczek i portali od strony Lisewa, która może być rozłożona na lata.
