Forum Dawnego Tczewa

1. Czy wiemy, w którym orku rozmontowano 4 wieże mostowe?

1948 rok

3. Czy została sporządzona jakaś dokumentacja przed/ w trakcie/ po odbudowie? Wiemy, kto za nią odpowiadał/ przeprowadził? Wiemy gdzie takie dokumenty się znajdują lub też mogą się znajdować? Pewnie powojenne i do tego "proradzieckie" standardy nie były zbyt wysokie, ale może zanim przystąpiono do odbudowy, sporządzono choćby spis stanu zastanego - tam mogłyby być informacje nt dwóch wież, które rozebrano w późniejszym (?) czasie.

Plany musiały być sporządzone. Te dotyczące mostów kolejowych znajdują się zapewne w archiwach dotyczących kolei, natomiast most drogowy
Widziałem niemieckie plany odbudowy z 1940 roku, postaram się je zdobyć i przetłumaczyć (oczywiście nie sam ).

Lukaszu, za "Niemca" wieże stały, oni pewnie też posiadali lub też rozważali opcję "co zrobimy z tym mostem, jak już wygramy całą wojnę", a jeśli nie mieli jeszcze takiego pomysłu, to na pewno by nad tym popracowali.

Wydaje mi się, że jeśli gdzieś mamy szukać punktu zahaczenie, co do powodów i ewentualnego przeznaczenia materiałów z wież, to właśnie w polskiej dokumentacji powojennej. Wszak jeśli zabrano się za odbudowę obiektu, to musiano wcześniej sprawdzić w jakiej jest kondycji i cokolwiek opracować.

Niemieckie plany przetłumaczymy jako ciekawostkę, a polskich musimy poszukać, pytanie tylko gdzie

polskie plany moim zdaniem będą się znajdować w archiwach w zespole o Urzędzie Wojewódzkim Gdański w latach 1945-1950. znajdują się tam akta m.in o odbudowie Gdańska po wojnie, myślę, że o moście też coś może być.
I w zespole o nazwie: Starostwo powiatowe w Tczewie w latach 1945-1950 (nr zespołu: 1647 / 0) fragment zasobu : "organizacja wewnętrzna Starostwa, sprawozdania z inspekcji Starostwa, odbudowa mostu drogowo-kolejowego przez Wisłe, konferencje i szkolenia pracowników, sprawozdania z wykonania planów pracy referatów Starostwa Powiatowego-poz. 19-33 III."

Archiwum Gdańskie

Na poniższym zdjęciu widzimy że kra zniszczyła wszystko

Dzięki zet

Jednym słowem "pozamiatane" - masz może więcej fotografii dokumentujących mosty po przejściu zatoru lodowego? Czy to było w tym samym roku i przy okazji tego samego "zatoru" - że się tak wyrażę - kiedy to powódź dotknęła Żuławy na wiosnę?

mieczyslaw pisze:Dzięki zet

Jednym słowem "pozamiatane" - masz może więcej fotografii dokumentujących mosty po przejściu zatoru lodowego? Czy to było w tym samym roku i przy okazji tego samego "zatoru" - że się tak wyrażę - kiedy to powódź dotknęła Żuławy na wiosnę?

Most został zniszczony w marcu 1947 roku.

Mam jeszcze jedno zdjęcie ...sam efekt niszczenia

zet48 pisze:Mam jeszcze jedno zdjęcie ...sam efekt niszczenia

@zet48, ze zdjęcia które załączyłeś, jednoznacznie wynika, że most kolejowy nie został jeszcze odbudowany, bo mało prawdopodobne jest, by popłynął jako pierwszy i nie było już po niż żadnego śladu. Kolejnym dowodem na poparcie tej tezy są inne zdjęcia, załączone w tym wątku, a w szczególności te zrobione z lotu ptaka, gdzie wyraźnie widać, że mostu kolejowego praktycznie nie ma w całości, czyli najprawdopodobniej nie został jeszcze odbudowany - widać podniesione "niemieckie" przęsło, które w czasie wojny zastąpiło zniszczone przęsło "soczewkowe" oraz w oddali obecnie znajdujące się na moście drogowym przęsło "tymczasowe" mostu. Moje domysły, zdaje się potwierdzać opis znaleziony na stronie:

http://www.fortyfikacje.net/pisz/fort/tczew005.htm

A tutaj fragment:
"Po zakończeniu działań wojennych okazało się, że zniszczone są praktycznie wszystkie mosty przez Wisłę, zarówno kolejowe, jak i drogowe. W szeregu miejscach istniały prowizoryczne przeprawy, zbudowane przez wojska radzieckie, ale były one bardzo narażone na zniszczenie w przypadku ewentualnej powodzi. W porównaniu z innymi mostami na Wiśle most drogowy w Tczewie był stosunkowo mało zniszczony i dlatego postanowiono go odbudować. Prowizoryczna odbudowa rozpoczęła się w marcu 1946 roku. Zbudowano 2 przyczółki, 10 jarzm drewnianych i 9 izbic. Na wykonanych podporach zmontowano 10 krótkich przęseł stalowych i położono pomost. Zamiast przęsła nurtowego o rozpiętości 130 m, ustawiono 50-metrowe przęsło kratowe z górnym pasem parabolicznym i dwa 40-metrowe wojenne przęsła kolejowe. By osłonić jarzma przed naporem lodu zbudowano w nurcie żelbetowe izbice. Otwarcie mostu nastąpiło 8 marca 1947 roku. "Dziennik Bałtycki" informował o przebiegu uroczystości. Uczestniczyli w niej przedstawiciele Ministerstwa Komunikacji, wojska oraz burmistrz Tczewa. Poświęcenia mostu dokonał proboszcz kościoła parafialnego Św. Krzyża w Tczewie. Stare pruskie wieże stojące na ocalałych filarach mostu udekorowano z tej okazji polskimi flagami."

Mieczysławie masz rację. Polecam artykuł Marcina Kłodzińskiego POWÓDŹ 1947 ROKU W POWIECIE TCZEWSKIM – ZARYS PROBLEMATYKI, który ukazał się w najnowszych tekach kociewskich http://www.kaszubi.pl/kbi/download/teki ... ie_z.5.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;