Forum Dawnego Tczewa

Rozmawiałem z Przemkiem o ratowaniu wraku Ty - 2. Okazuje się, ze jest to unikat wyprodukowany w czeskiej Skodzie. Mamy nawet już miejsce ekspozycji - ślepy tor przy poczcie dworcowej. Ma może ktoś zdjęcie tego terenu?

LukaszB pisze: Ma może ktoś zdjęcie tego terenu?

Może to Ci coś pomoże http://www.forum.tcz.pl/showthread.php? ... #pid119188" onclick="window.open(this.href);return false;

Nie znalazłem
Ślepy tor "wchodzi" w peron 1 - kiedyś była tam rampa przy magazynach kolejowych, która została rozebrana.

Tak potwierdzam, Ty2-1140 to jedyny zachowany przedstawiciel serii Ty2 który był wyprodukowany w zakładach Skoda w 1944 roku, więc jego wartość historyczna jest duża. Parowóz na stałe z Zajączkowem zawiązał się w 1978, oficjalnie skreślono go w 1993 roku. Plan pracy w 1988 roku zakładał zatrudnienie Ty2-1140 z pociągami zbiorczymi do Kościerzyny. Jeszcze jedna sprawa, przeglądając statystyki ostatnich parowozów pracujących w Zajączkowie okazuje się że TY2-1140 był ostatnim parowozem który oficjalnie widniał na stanie MD Zajączkowo Tczewskie. Walory historyczne parowozu mówią same za siebie że parowóz należałoby zachować.

Nawiązując do rozmowy z Łukaszem przygotowałem krótką historię interesującego nas parowozu Tkt48-170

Tkt48-170 został zbudowany 1956 roku w Fabryce Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chorzowie. Służbę na PKP rozpoczął w lokomotywowni MD Szczecinek, w latach późniejszych zmieniał macierzyste jednostki cały czas pozostając w Pomorskiej DOKP, stacjonując w Białogardzie, Szczecinie i Słupsku. Po koniec 1965 roku parowóz opuszcza pomorskie szlaki trafiając na Śląsk gdzie przydzielono go do MD Czechowice Dziedzice. Ze Śląskiem lokomotywa była związana do połowy 1982 roku stacjonując w takich lokomotywowniach jak Rybnik, Katowice, Racibórz. Ze Śląska lokomotywa trafiła na Mazury pracując w MD Korsze, pozostając tam do końca swej eksploatacji. Oficjalnie lokomotywę skreślono z ilostanu PKP 26.08.1989 roku. Do 1993 roku parowóz był odstawiony na tyłach lokomotywowni w Korszach, a następnie już jako wrak w opłakanym stanie trafił do Chojnic gdzie poddano go renowacji u ustawiono jako pomnik. Parowóz pełnił rolę pomnika do 2008 roku, kiedy to na skutek podziału majątku PKP Cargo, pomiędzy różne spółki grupy PKP lokomotywownia w Chojnicach stała się własnością PKP Przewozy Regionalne, natomiast cały tabor należący do PKP Cargo w tym Tkt48-170, został przetransportowany do Zajączkowa Tczewskiego gdzie znajduje się do dziś i oczekuje na dalszy los.

Dzisiaj miał spotkanie w UM w sprawie parowozu, na które przybył p. Piotr Dowbor z Pomorskiego Towarzystwa Miłośników Kolei Żelaznych. Temat parowozu od razu ruszył z miejsca bo dokładnie wiemy już gdzie i do kogo bezpośrednio uderzyć oraz jak napisać pismo żeby było dobrze Na nasz TKt48 ostrzą sobie zęby we Wrocławiu, ale w ząbki to oni mogą

Miejsce pod parowóz jest przygotowane, ale myślałem o wzbogaceniu go o detale infrastruktury kolejowej takie jak: semafor kształtowy, zwrotnica ręczna, żuraw wodny. Czy znawcy tematu mogą podpowiedzieć jakie jeszcze dawne detale mogą pasować do tego miejsca?

Między Wiaduktem 800-lecia Tczewa i dawną siedzibą kolejowej straży jest kamienica a przy niej ogród ...w ogrodzie ktoś zebrał pokaźny zbór tego typu sprzętów kolejowych.

zet48 pisze:Między Wiaduktem 800-lecia Tczewa i dawną siedzibą kolejowej straży jest kamienica a przy niej ogród ...w ogrodzie ktoś zebrał pokaźny zbór tego typu sprzętów kolejowych.

Mam jedno słabe zdjęcie tego miejsca Głupio mi było focić, bo siakiś jegomość siedział koło tego domu. zet ma rację, sporo tam gadżetów - oryginalne miejsce

LukaszB pisze:Rozmawiałem z Przemkiem o ratowaniu wraku Ty - 2. Okazuje się, ze jest to unikat wyprodukowany w czeskiej Skodzie. Mamy nawet już miejsce ekspozycji - ślepy tor przy poczcie dworcowej. Ma może ktoś zdjęcie tego terenu?

Zrobiłem zdjęcie toru. Na początek może chyba być na małą ekspozycje parowozów