Forum Dawnego Tczewa

Wow!

Zdjęcia nr 1 kompletnie nie rozumiem - te łukowe przęsła i jakaś odchodząca od nich kładka? O co chodzi? :O Ktory to był rok, czy sa jakies daty przy tych fotkach? Takie dwa połozone obok siebie przesła łukowe były dopiero od... 1971 roku - tak wynika z moich informacji.

Poza tym czy to aby na pewno Tczew? Podobne przesła były w Opaleniu ( http://kaczorek.easyisp.pl/pisz/fort/images/opa015.gif" onclick="window.open(this.href);return false; ), potem w Toruniu. Uklad ten nie zgadza mi sie. Jesli patrzymy w kierunku Lisewa i za łukowymi przesłami widac te z 1912 - brakuje jednak mostu drogowego po prawej. Jesli patrzymy w kierunku Tczewa - to takiego układu z tej strony nie było na 10000%.

Zdjęcie nr 2 - myslalem, ze to czesc kolejowa z 1912 roku, ale tez sie ten kształt nie zgadza. Obawiam sie, ze zdjecie nr 1 i 2 nie dotyczą Tczewa.

Zdjęcie nr 3 było chyba wykonane z przęsła drogowego nr 5 - widac tutaj ESTB nr 5 na kolejowym, nastepnie małe przesło nr 6 z 1940 roku, za nim powinno byc takie drugie... a nastepnie czesc z 1912 roku. Ten kawałek z 1940 roku jest nowiutki - w tym miejscu było ułamanie i oto widzimy jak jest zastępowane wsuwaną replika. Tego dorobienia dokonano około 57-58 roku. ESTB było zamontowane w północnym torze mostu. Za wstawianą repliką przęsła z 1940 widać chyba prześwitującą 30-metrową kładke, która była w tym miejscu. Wkrótce wiecej napisze o tym.

Przejrzalem kolekcje zdjec mostow pana Zaczynskiego i trafilem na jeszcze jedno foto, ktorego chyba wczesniej tu nie bylo:

http://mbptczew.webd.pl/max.php?q=5347& ... most&l=766" onclick="window.open(this.href);return false;

Ale... takiej konstrukcji z tego co kojarze nigdy na zadnym z naszych mostow nie bylo... Chyba po prostu wdarły sie do galerii bledy (zresztą sa podane błedne daty) i te niektore zdjecia nie przedstawiaja Mostów Tczewskich.

Ponadto porownalem poczatek przesła tego:



z tymi zdjeciami (przesło nr 1 kolejowe):

http://mbptczew.webd.pl/max.php?q=5942& ... most&l=766" onclick="window.open(this.href);return false;
http://mbptczew.webd.pl/max.php?q=5943& ... most&l=766" onclick="window.open(this.href);return false;

Wydaje mi sie, ze to inne konstrukcje...

Zdjęcia się ewidentnie pomieszały. Wracając do fotki nr. 3 to panowie stoją na prześle nr 6 mostu drogowego. Szkoda, że nasuwana replika zasłania przestrzeń do części z 1912 roku, a drewniane podpory nie przysłaniają filar pomiędzy dwoma "czterdziestkami"

LukaszB pisze:panowie stoją na prześle nr 6 mostu drogowego.

Tak, dzis to przeslo nr 6, ja pisalem o 5 majac na mysli ówczesną numeracje, moj bład

http://nasztczew.pl/aktualnosci-tczew/3 ... zewie.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Chciałbym zaprezentowac moj artykuł o historii mostu kolejowego w Tczewie, w ktorym opisuje odkrycia, ktorych dokonalismy w ciagu ostatnich miesiecy. Artykuł ten ukazał sie w najnowszym Kurierze Tczewskim. Nieco inny tekst, takze mojego autorstwa, ukazał sie w najnowszej Gazecie Tczewskiej. Oba teksty zostały opublikowane z okazji "urodzin" mostu kolejowego, ktore wypadły 28 października. Zapraszam do lektury

Cez pisze:Z kolei poniższy rysunek pochodzi z ksiązki pod redakcją Affelta "Zabytkowy most tczewski. Konteksty". Pojawia sie w rozdziale profesora Cywińskiego. Rysunek przedstawia obecne przesła łukowe na moscie kolejowym, które zaprojektował w 1958 roku Konrad Liśkiewicz

Image3.JPG

Wg. profesora Cywińskiego przęsła zaprojektowane przez inż. Konrada Liśkiewicza (1911–1971) jako kratownice ze stali St 52, o parabolicznym niezbieżnym pasie górnym i rozpiętości 128,60 m; są to pierwsze konstrukcje stalowe o tak dużej rozpiętości zaprojektowane i wykonane w Polsce, co jest ważnym przyczynkiem do dziejów krajowego mostownictwa.

Chyba mamy do czynienia z unikalnym zdjęciem przedstawiającym stawianie pierwszego przęsła mostu kolejowego Zdjęcie ze zbiorów Mirka_tcz

Nie rozwieję Waszych wątpliwości Dodam tylko notkę prasową, która jest uwieńczeniem prowadzonych prac na moście kolejowym.
Otóż, podczas uroczystości zorganizowanej "w Sali Herbowej Prezydium WRN w Gdańsku" przyznano nagrody "za wybitne osiągnięcia techniczne w roku 1971". Hasło imprezy: "Nagrody NOT - czynnikiem intensyfikacji techniki"
Wśród zasłużonych za: "opracowanie projektu trawlera-przetwórni (typ B-418)", "skonstruowanie pogłębiarki chwytakowej", "opracowanie technologii farby chlorokauczukowej, nawierzchniowej, ognioochronnej, przeciwkondensacyjnej"... nagrodę otrzymali: Niestety, nie wspomniano jaka to nagroda była

Stefan Rózik: http://www.mostypolskie.pl/stefan-rozik,174,.html
Aleksander Muczko: http://www.marienburg.pl/viewtopic.php?t=281
http://nakanapie.pl/modernizacja-i-napr ... zka,146079 (być może coś w tej publikacji rozwieje wątpliwości?)

Wrzesień 1947 r. - most kolejowy jeszcze w odbudowie: Troszku info technicznych, no i 4 ESTB: Pociągi uruchomione: Informacja prasowa z 28 grudnia, mówiąca o otwarciu mostu 24 grudnia

Na profilu Żegluga Tczewska pojawiło się bardzo ciekawe zdjęcie, przedstawiające most kolejowy w trakcie wymiany przęseł ESTB. Trzeba trochę wytężyć wzrok bo obie konstrukcje nakładają się na siebie, ale wyraźnie widać 3 przęsło paraboliczne, 4 estb, 5 zdemontowane, 6 estb i następnie 2 obecnie istniejące przęsła niemieckie.