Forum Dawnego Tczewa

Ostatnio zachwycaliście się „Piękną Heleną”, a co z lokomotywą pod nazwą „ Dirschau ”?
Jedyne informacje, do których dotarłam mówią, że zbudowano ją w zakładach Borsiga w 1852 r. Osiągnęła prędkość maksymalną 105,5 km/h ! Dla porównania - średnia rozkładowa prędkość pociągów osobowych wynosiła początkowo tylko 39 km/h, a pociągów kurierskich 55 km/h.
Jak wyglądała lokomotywa „ Dirschau ”? Do której z tych lokomotyw była podobna?

zunia pisze:Ostatnio zachwycaliście się „Piękną Heleną”, a co z lokomotywą pod nazwą „ Dirschau ”?
Jedyne informacje, do których dotarłam mówią, że zbudowano ją w zakładach Borsiga w 1852 r. Osiągnęła prędkość maksymalną 105,5 km/h ! Dla porównania - średnia rozkładowa prędkość pociągów osobowych wynosiła początkowo tylko 39 km/h, a pociągów kurierskich 55 km/h.
Jak wyglądała lokomotywa „ Dirschau ”? Do której z tych lokomotyw była podobna?

To może być "Dirschau" Opis: Lokomotywa firmy Borsig, Droga Żelazna Warszawsko-Wiedeńska, około 1850 roku. (wikipedia)

Jest katalog Borsiga , ale do tej pory nie znalazłam go w sieci. Ha! Można go kupić http://cgi.ebay.ph/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 0756035715" onclick="window.open(this.href);return false;

A ja mam takie informacje o naszej ciuchci:

Fabryka:Johann Friedrich August Borsig GmbH - Berlin
Odbiorca: Królewska kolej wschodnia - Lokomotywa 66 "Dirschau",od 1873 - KO 316,od 1880 KEPV Bromberg Bbg 316.
Nr.fabryczny: 371
Rodzaj: G
Data produkcji: 1852 r.
Oddana do użytku: 7.10.1852
Układ kół: 1 B n2
1435 mm
Likwidacja: 1885 r.

Nasza lokomotywa miała 7 sióstr: KOTOMIERS, TERESPOL, LASKOWITZ, WARLUBIEN, CZERWINEK, PELPLIN i HOEHNSTEIN


D.W.

Dirschau nie był żadną serią lokomotyw tylko pojedynczym egzemplarzem ochrzczonym imieniem naszego miasta. Wystarczy teraz znaleźć choć jedno zdjęcie

Dokopałem się wreszcie
To jest lokomotywa "WARLUBIEN" siostra naszej ale dokładnie TAK wyglądała nasza lokomotywa "Dirschau"
Szkic namalowany przez maszynistę przedstawia "WARLUBIEN" po wykolejeniu się przed Pelplinem 14.11.1852 r.

D.W.

Te parowozy reprezentują bardzo wczesne serie parowozów, są bardzo prymitywne. Trudno znaleźć informacje na ich temat, aczkolwiek wiem że czasem można o nich poczytać w niemieckiej prasie dla miłośników kolei. Tych parowozów nie ma nawet w zestawieniu pruskich lokomotyw znajdujących się tutaj:

http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_ ... Triebwagen" onclick="window.open(this.href);return false;

Ciekawe czy były to pierwsze lokomotywy które pojawiły się w Tczewie? Pierwszy pociąg w Tczewie pojawił się w lipcu 1852, a nasz "Dirschau" rozpoczął pracę w październiku, więc na pewno nie był pierwszy. Chyba że któraś z jego sióstr była oddana ruchu planowego wcześniej. Dlatego pytam o pozostałe lokomotywy.

przem710 pisze:Ciekawe czy były to pierwsze lokomotywy które pojawiły się w Tczewie? Pierwszy pociąg w Tczewie pojawił się w lipcu 1852, a nasz "Dirschau" rozpoczął pracę w październiku, więc na pewno nie był pierwszy. Chyba że któraś z jego sióstr była oddana ruchu planowego wcześniej. Dlatego pytam o pozostałe lokomotywy.

Pierwszym pociągiem był parowóz Drache o którym można poczytać, niestety tylko po mniemniecku http://regiowiki.hna.de/Drache" onclick="window.open(this.href);return false;

Specjalne informacje kolejowe dla Przema710 i innych


Fabrykant,Nr.fab.,Rok prod.,Typ/Rodzaj,Układ kół,Odbiorca,Nazwa i numer

Borsig D 365 1852 G 1Bn2 1435 mm 1852 Królewska kolej wschodnia "KOTOMIERS 60"
Borsig D 366 1852 G 1Bn2 1435 mm 1852 Królewska kolej wschodnia "TERESPOL 61"
Borsig D 367 1852 G 1Bn2 1435 mm 1852 Królewska kolej wschodnia "LASKOWITZ 62"
Borsig D 368 1852 G 1Bn2 1435 mm 1852 Królewska kolej wschodnia "WARLUBIEN 63"
Borsig D 369 1852 G 1Bn2 1435 mm 1852 Królewska kolej wschodnia "CZERWINEK 64"
Borsig D 370 1852 G 1Bn2 1435 mm 1852 Królewska kolej wschodnia "PELPLIN 65"
Borsig D 371 1852 G 1Bn2 1435 mm 1852 Królewska kolej wschodnia "DIRSCHAU 66"
Borsig D 372 1852 G 1Bn2 1435 mm 1852 Królewska kolej wschodnia "HOEHNSTEIN 67"

D.W.

Ramses74 pisze:... To jest lokomotywa "WARLUBIEN" siostra naszej ale dokładnie TAK wyglądała nasza lokomotywa "Dirschau"
Szkic namalowany przez maszynistę przedstawia "WARLUBIEN" po wykolejeniu się przed Pelplinem 14.11.1852 r. ...

Oto ówczesna wielkopolska relacja prasowa z tamtego wypadku; wygląda na to, że niedługo będziemy obchodzić dość okrągłą rocznicę pierwszej w okolicy Tczewa katastrofy kolejowej z aż (według notatki "TYLKO") trzema ofiarami śmiertelnymi.
P.S. "W pobliżu Czerwinka" to "w pobliżu Czerwińska" - dziś to miejsce określilibyśmy raczej jako przypisane do Smętowa Granicznego; nawet jedna z lokomotyw-bliźniaczek nazwana była "Czerwinsk".
A kilka minut drogi od Czerwinska leży Smarzewo: viewtopic.php?p=23348#p23348" onclick="window.open(this.href);return false;